Δέν βλέπω το λόγο, που οι πολιτικοί και οι άλλοι τοπικοί μας άρχοντες με περίσσιο πείσμα ζητούν την κατασκευή κλειστού δρόμου, ταχείας κυκλοφορίας που να διασχίζει την Ηλεία.
Όλοι βέβαια το θεωρούν, έργο υποδομής, ως προϋπόθεση για την τουριστική ανάπτυξη της Ηλείας.Τις δύσκολες αυτές στιγμές που ζούμε, ένα τόσο πανάκριβο και δαπανηρό έργο φοβάμαι πώς δεν θα έφερνε τα επιθυμητά αποτελέσματα.
Γενική αρχή είναι, οι αυτοκινητόδρομοι για να αποσβέσουν το κόστος κατασκευής και το κόστος συντήρησης χρειάζονται πολλά φορτηγά και αυτοκίνητα να κυκλοφορούν συνέχεια πάνω σε αυτούς.
Όταν η βιομηχανία στην περιοχή της Ηλείας είναι ανύπαρκτη, η αγροτική παραγωγή πολύ περιορισμένη και γενικά οι προοπτικές βελτίωσης τους ελάχιστες ως μηδενικές.
Όταν λόγω του υψηλού κόστους των καυσίμων και της οικονομικής κρίσης ο αριθμός των ήδη κυκλοφορούντων οχημάτων μειώνεται κάθε χρόνο στον υπάρχοντα Εθνικό δρόμο.
Όταν θα στοιχίζει επιπλέον 20 ως 30 Ευρώ ένα ταξιδάκι Πύργο - Πάτρα, (το κόστος διοδίων).
Όση ασφάλεια και να προσφέρει ο νέος αυτοκινητόδρομος, θα είναι ένα έργο που θα έχει κοστίσει στον Έλληνα φορολογούμενο αίμα, και πιθανόν θα έχει την ίδια χρηστικότητα με αυτή του έργου του σιδηροδρόμου Αντίρριου - Μεσολογγίου. (αν θυμάστε τα εγκαίνια του Σημίτη)
Τώρα σαν τουριστικός επιχειρηματίας θεωρώ πως η συμβολή ενός τόσο μεγάλου έργου στην τουριστική ανάπτυξη θα ήταν πολύ μικρή. Αλλά ποτέ όμως δεν πρέπει να ισχυρισθεί κάποιος πως η Ηλεία υστερεί στην τουριστική ανάπτυξη επειδή δεν διαθέτει σύγχρονο αυτοκινητόδρομο ή και αεροδρόμιο.
Αλλού πρέπει να ψάξουμε τα αίτια.
Η Ηλεία ενώ είναι προικισμένη με τις μακρύτερες και τις ομορφότερες αμμώδεις παραλίες όλης της Ελλάδας. Ο τουρισμός της όμως και η τουριστική ανάπτυξη βρίσκονται ακόμα στα σπάργανα.
Οι κύριοι ανασταλτικοί παράγοντες που μπορεί να εντοπίσει κάποιος είναι:
1. Οι Ηλείοι δεν γνωρίζουν την βιομηχανία του τουρισμού και στερούνται παντελώς τουριστικής συνείδησης.
2. Η Ηλεία ζει όμηρος των παραλιακών παραγκουπόλεων, των χιλιάδων των αυθαιρέτων, των καταπατητών των Δημοσίων παραλιακών εκτάσεων, και γενικά των γκρίζων ζωνών που χωρίζουν τις ιδιοκτησίες από την θάλασσα.
3. Η Ηλεία στερείται πολιτικών με πολιτική βούληση ικανών να δώσουν λύση στο παραπάνω πρόβλημα και να λύσουν προβλήματα γραφειοκρατίας και ακαμψίας του Ελληνικού κράτους.
4. Η Ηλεία στερείται άξιων να διαχειρίζονται την εξουσία είτε ως τοπικοί άρχοντες ή είτε ως πολιτικοί. Γενικά τους λύπη η γνώση, η κατάρτιση,ή ικανότητα, το όραμα, η μεθοδικότητα, ή θέληση.
5. Βασικά έργα υποδομής για την βιομηχανία του τουρισμού είναι παντελώς άγνωστα στους πολιτικούς μας.. Έργα που προτείνουμε μέσα από τις σελίδες αυτού του μπλοκ, μάλλον τους φαίνονται παράξενα ή τους προκαλούν αμηχανία, απλά γιατί δεν γνωρίζουν το αντικείμενο. (γιατροί, δικηγόροι, δάσκαλοι,)
Το βασικότερο δε είναι ότι αυτά τα έργα δεν απαιτούν χρήματα του Ελληνικού λαού, μπορούν να γίνουν από ιδιώτες επενδυτές, αρκεί να υπάρξει η πολιτική βούληση και προώθηση από τους πολιτικούς μας, ίσως παρακάμπτοντας και τον καρκίνο της γραφειοκρατίας του Ελληνικού κράτους.
Αυτά θα μπορούσαμε να τα συνοψίσουμε στα παρακάτω.
α) Η προώθηση με κάθε τρόπο της κατασκευής τουλάχιστον πέντε γηπέδων Γκολφ και των ανάλογων τουριστικών κατοικιών.
β) Η τουριστική προβολή και αξιοποίηση του εμπορικού κέντρου του Πύργου στα εκατομμύρια των τουριστών που φτάνουν στο Κατάκολο, με την κατασκευή πύργου, (κτηρίου ταυτότητας) τουριστικού αξιοθέατου, ατραξιόν.
γ) Η περαιτέρω αξιοποίηση του Κατακόλου με την δημιουργία περιπτέρων και μόνιμης Λαϊκής αγοράς.
δ) Η περαιτέρω αξιοποίηση της Ολυμπίας και της Ήλιδας με την αξιοποίηση της πολιτιστικής κληρονομιάς και την ανασύσταση των Ολυμπιακών αγώνων της αρχαιότητας.ε) Η αξιοποίηση των πανέμορφων παραλιών (όπου δεν έχουν καταπατηθεί και δεν υπάρχει πρόβλημα διάβρωσης) με την κατασκευή εκεί τουριστικών καταλυμάτων, Ξενοδοχειακών μονάδων, και εμπορικών κέντρων.
Σε αυτό το τελευταίο, θα συνέβαλε ο σχεδιασμός και η κατασκευή εκεί ενός μοντέρνου παραλιακού δρόμου που θα ακολουθεί την πορεία παράλληλη της ακτογραμμής σε απόσταση περίπου 250-300 μέτρων. Ο δρόμος αυτός θα πρέπει να περιβάλλεται από άνετους πεζόδρομους και ποδηλατοδρόμους κατά τα ευρωπαϊκά πρότυπα με διαζώματα και δεντροστοιχίες. Επίσης πέριξ και κατά μήκος αυτού του δρόμου, η περιοχή να χαρακτηρισθεί τουριστική και να πολεοδομηθεί με χαμηλούς συντελεστές δόμησης και αυστηρούς κανόνες. Αρχικά αυτός ο δρόμος θα μπορούσε να ενώσει τα λιμάνια της Κυλλήνης και του Κατακόλου (ίσως και μικρότερος), και αργότερα να επεκταθεί εκατέρωθεν.
Θα μπορούσε δε να ονομασθεί όχι Ολυμπία οδός αλλά Χελωνία οδός, μιας και θα ένωνε τα δύο άκρα του Χελωνίτη κόλπου.
Εξίσου σημαντικό έργο είναι η κατασκευή του διεθνούς αεροδρομίου της Ολυμπίας, αλλά αυτό μπορεί να γίνει πολύ αργότερα, όταν θα έχουν μπει οι βάσεις για την ανάπτυξη του τουρισμού, και η κατασκευή του θα κριθεί συμφέρουσα για τον επενδυτή που θα αναλάβει την κατασκευή του. Βασικά αυτό δεν μπορεί να είναι δίπλα στο είδη προβληματικό του Άραξου.Η Ολυμπία οδός θα πρέπει να περιμένει έως ότου θα γίνει και πάλι ένα ώριμο και αναγκαίο έργο.
Αν σήμερα υπάρχουν κάποια χρήματα που προορίζονται για έργα υποδομών θα πρέπει να τα ξοδέψουμε αφού το ξανασκεφτούμε και επειδή οι σκέψεις μπορεί να είναι και λάθος, θα πρέπει να ζητάμε την γνώμη των ειδικών, για το ποια έργα πραγματικά έχει ανάγκη η Τουριστική βιομηχανία. Η μόνη που μπορεί να δώσει ανάσα στην οικονομία την κρίσιμη αυτή στιγμή.
Διαβάστε όλο το άρθρο στο "Δυτική Πελοπόννησος" »
Μεταφράστε αυτό το άρθρο (Translate this article) »
